02/12/2008 - campeonato de rally slot BSK 2009/REGLAMENTOS
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reglamentosde rally slot
RALLY SLOT 1/32
Temporada 2009 B.S.K.
GRUPO N.
Coches de rally slot con las características del modelo de serie, fabricados en producción Standard con características mecánicas mejoradas.
1-. MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten las replicas de coches de Rally cuya aparición en competición fue posterior a 1.980.
Todos ellos deben haber participado en alguna prueba de rally. Se permiten el uso de coches GT, que hayan participado en rally. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún rally, aportando la documentación necesaria.
2-. CARROCERÍA:
Escala: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos.
Material: Plástico. No está permitida la modificación, incremento de peso , aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes a excepción de lo indicado específicamente en este reglamento. Los cristales deben de ser los originales.
Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de la caja a excepción de: antenas, espejos retrovisores y escobillas.
Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de dos dorsales en los laterales. Los cristales pueden ser: transparentes o bien con efecto ahumado o efecto espejo.
Habitáculo: El cockpit debe ser de plástico inyectado, es parte de la carrocería a efectos de peso y debe ser el original del vehículo. (Quedan permitidos los cockpit de lexán siempre que los comercialice la propia marca del vehículo).
Piloto y copiloto: Deben de ser el de serie en el coche homologado, tiene que ser fabricado por inyección y estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto de habitáculo.
3-. CHASIS:
Tipo y material: El propio de cada vehículo (sólo material plástico). Está permitido el desgaste acelerado del chasis en todo su contorno siempre que sea inferior a 1 mm. Está permitido agrandar sin alterar la altura los agujeros para el paso del tornillo de fijación de la carrocería para facilitar la basculación de esta.
Soportes del motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor fabricados por cualquier marca comercial que se adapten directamente al chasis, sin modificación alguna.
Posiciones del motor: La original del soporte de motor utilizado.
Imanes: Prohibidos excepto los propios de motor. Si el fabricante del coche homologado tiene una suspensión magnética opcional se permitirá su uso y no se interpretará como imanes adicionales si estos se montan correctamente. No se permite la supresión del soporte del imán (incluidos los si los lleva).
Lastre: No está permitido el lastre adicional a excepción de los que el fabricante del chasis tiene previsto y/o disponible como recambio en la ubicación original establecida.
Soporte de guía: La original del chasis sin modificación alguna. Están homologados los brazos basculantes de guía, siendo estos los originales que el modelo aporta de serie.
Soporte de ejes: La original del chasis sin modificación alguna. Para los sistemas de suspensión no está permitido su manipulación ni bloqueo.
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Soporte de carrocería: Mediante tornillos perpendiculares a la pista, estos podrán ser sustituidos por unos de cualquier otro fabricante. Si el vehículo incorpora más de 2 tornillos de fijación, se deben de mantener un mínimo de 2 tornillos roscados, pudiéndose suprimir el resto.
4-. TRANSMISIÓN:
Tipo: Original en cada vehículo, 4x2 ó 4x4.
Corona: Fabricada en plástico inyectado y/o metal.
Piñón: Libre.
Poleas: Obligatorias si el vehículo las incorpora de serie. Procedentes de cualquier marca comercial. Su montaje deberá ser solidario al eje. En caso de montar poleas en los vehículos de tracción , se permite el uso de una o dos correas para su transmisión. Si el vehículo original no incorpora poleas estas no podrán ser añadidas.
5-. EJES:
Ejes: De libre procedencia, fabricado en metal. No pueden ser huecos y se permite modificar la longitud del eje para acoplarlo al ancho del vehículo. Están permitidos los semiejes si estos se incorporan de serie en el coche.
Cojinetes: De cualquier marca comercial, pudiéndose fijar con cola. Están permitidos los rodamientos a bolas. Se prohíbe fijar los cojinetes en coches con suspensión.
6-. RUEDAS:
Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
El neumático deberá cubrir totalmente la llanta.
Las llantas deben ser idénticas 2 a 2 con idéntico diseño. Fabricadas en plástico y/ o metal sin modificación alguna.
Las llantas de fondo plano tienen que tener tapacubos simulando una llanta real aunque no lleve de serie.
Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1mm. por lado como máximo de la anchura total de la carrocería en el paso de ruedas.
7-. GUÍA, CABLES Y TRENCILLAS:
Cables: Libres.
Guía: Libre de cualquier marca comercial mientras que para su adaptación no se modifique ninguna característica del chasis.
8-. MOTOR:
Motor: Todos los coches cuya disposición del motor sea la de ANGLEWIDER, deberán llevar un motor tipo mabuchi caja larga y CERRADA, cuyo valor magnético no exceda de 1´1 medido por una U.M.S.
Todos los coches que tengan la posibilidad de cambiar “CUNAS MOTOR”, sin modificar el chasis, podrán elegir la disposición del motor tanto en línea como en anglewinder teniendo en cuenta los valores magnéticos de cada disposición del motor.
Todos los coches cuya disposición del motor sea en línea excepto los coches cuyo motor sea de tipo RX deberán llevar un motor tipo mabuchi caja larga cuyo valor magnético no exceda de 7´5 medido por una U.M.S.
Todos los coches que tengan como motor los de tipo” RX” deberán tener un valor magnético no superior a 10´2, medido por una U.M.S.
ANEXO.- Quedan admitidos como coches de rally la serie 3 de BMW Fly Racing.
Se admite la transmisión por poleas en el Citroen Xsara Scalextric Pro.
Bilbao, a 1 de enero 2.009
clasicos
RALLY SLOT 1/32 “CLÁSICOS”
Temporada 2009 B.S.K.
1-. MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten las réplicas de coches de rally cuya aparición en competición fue hasta el año 1988 inclusive. Todos ellos deben haber participado en alguna prueba de rally homologados por la FIA. Deberá haber sido fabricado por cualquier marca, comercializado en producción estándar por el fabricante y disponible a través de cualquier tienda, incluidas las colecciones por fascículos. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún rally, aportando la documentación necesaria.
2-. CARROCERÍA:
Escala: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento.
Material: Fabricada en plástico inyectado. No está permitida la modificación o el aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes a excepción de lo que se especifica.
Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir elementos decorativos: faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas. Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz pero no sus soportes y plásticos porta-luces. No es necesario llevar retrovisores.
Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 2 placas de rally (se permite 1 placa si es parte de la decoración de serie). Deben conservar los cristales transparentes a no ser que estos sean tintados de serie.
Habitáculo: El habitáculo es parte de la carrocería y debe ser fabricado en plástico inyectado, siendo el original suministrado por el fabricante del coche completo. La decoración interior es libre. Ningún elemento puede ser modificado.
Piloto: Debe estar fabricado en plástico inyectado.
Debe ser el original suministrado.
Puede estar pintado para que se identifique el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo.
Copiloto: Debe estar fabricado en plástico inyectado.
Es obligatorio el original en los vehículos que lo incorporan de serie.
En caso de que no lo lleve se puede añadir.
Puede estar pintado para que se identifique el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto
del habitáculo.
3-. CHASIS:
Tipo y material: Debe ser fabricado en plástico inyectado. Únicamente se permite utilizar el chasis original del vehículo que el fabricante aporte junto a la carrocería o suministre como recambio, sin modificación alguna.
Soportes de motor homologados: Los originales aportados por el fabricante. No se permite modificación alguna en el chasis ni en los soportes para su fijación. Pueden estar fijados al chasis, además del sistema original con ayuda de cola y/o cinta adhesiva.
Imanes: Prohibidos excepto los inductores propios del motor. Deberá ser suprimido todo imán suplementario en los coches que lo incorporen de serie que actúe directamente sobre el carril. No se permite la supresión del soporte del imán (incluidos los tornillos si los lleva).
Lastre: No está permitido el lastre adicional.
Soporte de guía: El original del chasis sin modificación alguna.
Soporte de ejes: Los originales del chasis sin modificación alguna.
Soporte de carrocería: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación. Si se utilizan tornillos, estos se podrán sustituir por unos de cualquier otro fabricante, debiéndose de mantener la misma cantidad que el modelo incorpora de serie.
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4-. TRANSMISIÓN:
Tipo: Puede ser 4x2 ó 4x4, siempre la original en cada vehículo.
Sistema: El original en cada vehículo.
Piñón: Libre.
Corona: La original en cada vehículo.
Poleas: Las originales en cada vehículo.
Gomas de tracción: Pueden ser cualquiera de las suministradas por los fabricantes de coches de slot. No está permitido modificarlas en ningún aspecto. No puede variarse el nº original de gomas.
5-. EJES:
Ejes: Libres de cualquier marca comercial.
Cojinetes: Libres de cualquier marca comercial. Deben mantener sus características y su posición original pudiéndose fijar con cola. Está prohibido aumentar el diámetro interior de los mismos. El director de carrera tiene potestad para rechazar aquel coche cuyos cojinetes presenten una holgura excesiva.
6-. RUEDAS:
· Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
· Deben estar compuestas de llanta y neumático.
· El neumático deberá estar completamente fabricado en goma negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer y no adopten forma cónica. No podrán incluir ningún tipo de clavos.
· Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1mm. por cada lado como máximo de la anchura total de la carrocería en el paso de ruedas, excepto en el Porsche 911 de Scalextic que podrá llevar su anchura original.
· Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje.
· Queda prohibido el uso de cualquier producto destinado a alterar la adherencia original de los neumáticos. Esta permitida la limpieza de estos con alcohol o similar en los dos minutos previos al inicio de la etapa, debiendo entrar secos en el primer tramo.
7-. GUÍA, CABLES Y TRENCILLAS:
Cables: Libres.
Guía: Libre siempre y cuando no se modifique el chasis.
Trencillas: Libres.
8-. MOTOR:
En los coches de la marca Scalextric sólo se podrá utilizar los de la propia marca con un valor magnético no superior a 10´2, medido por una U.M.S.
En otra marcas el motor será del tipo mabuchi caja larga con valor magnético no superior a 3´5, medido por una U.M.S.
9-. PESOS Y MEDIDAS:
Se permite un aumento de peso de +2 gramos debido a la decoración.
10-. GENERAL:
- Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.
- La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
- Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas.
11-. ANEXO:
Quedan excluidos de poder participar los siguientes modelos:
-SCALEXTRIC: Ferrari GTO.
-NINCO: Porsche 911 ó 934.
-FLY: Posche 991 ó 934.
BMW M1.
-SPIRIT: Peugeot 205 T16.
Bilbao, 1 de enero de 2.009
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